Traktory i ich przekładnie

Nie będzie żadnym wielkim odkryciem stwierdzenie, iż traktory oraz inne Maszyny rolnicze to sprzęt przeznaczony do działania w warunkach poważnie odbiegających od wygodnych dróg asfaltowych i betonowych, po których jeździmy samochodami osobowymi. Przygotowuje się je do pracy w warunkach niemal ekstremalnych. Przystosowanie do nich wymaga nie tylko zastosowania odpowiednich opon i w ogóle odpowiedniej konstrukcji ale także właściwie przygotowanej do ciężkich sytuacji przekładni. W bardzo wielu przypadkach rodzaj przekładni ma decydujący wpływ na opłacalność zakupu ciągnika dla gospodarstwa rolnego. Wybór pod tym względem jest naprawdę bardzo duży. Maszyny rolnicze mają montowane klasyczne przekładnie manualne lecz jest to już raczej rozwiązanie wypierane przez urządzenia z rodziny Power Shift. Znacznie lepiej sprawują się one po podczepieniu przyczepy. Najnowszym rozwiązaniem są skrzynie bezstopniowe czyli w pełni automatyczne chociaż też nie jest to zasadą. Pamiętać trzeba, że przekładnie Power Shift to minimum przyzwoitości – muszą w nie być wyposażone traktory o dużej i średniej mocy, do których mają być dodatkowo mocowane przyczepy. W ogóle to czy przyczepa będzie dołączana do ciągnika ma bardzo duże znaczenie bo różnego rodzaju maszyny różnie obciążają traktory a przyczepa to właśnie jest właśnie jednym z tych akcesoriów, które mają największe wymagania. Bezpośrednie znaczenie rodzaju przekładni najlepiej widać na zużyciu paliwa. Im nowocześniejsze rozwiązanie tym paliwo z baku znika szybciej. W zależności od intensywności pracy, jej warunków oraz techniki jazdy prowadzącego ciągnik liczyć można na nawet kilkadziesiąt procent oszczędności. Najnowocześniejsze obecnie rozwiązanie czyli CVT – przekładnia w pełni automatyczna – wciąż ewoluuje i trudno jest określić, jakie są maksymalne możliwości zorganizowanej w ten sposób skrzyni biegów. Można już jednak powiedzieć z wysokim poziomem pewności, że będzie to rozwiązanie stosowane w przyszłości we wszystkich maszynach, także tych z małą mocą. Na razie jednak poważną barierą są koszty skrzyń biegów CVT. Ich koszty zwracają się dość szybko ale tylko przy dużym zużyciu paliwa charakterystycznym dla maszyn o wysokiej mocy.